Ciudad de México.- El saqueo de mercancías en tránsito tiene un fuerte impacto negativo en la economía de México, siendo una tendencia delictiva cada vez más frecuente en Latinoamérica. Las consecuencias financieras afectan directamente a los conductores de camiones, a las empresas de transporte y a las aseguradoras, contribuyendo al aumento de los costos de transporte y, por ende, a los precios para los consumidores finales.
En 2023, el sector del transporte por carretera experimentó un año especialmente problemático, registrando 9,181 casos de robo, de los cuales 7,862 fueron violentos, según datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), reportados por la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS).
Frente a estas cifras, cámaras y asociaciones relacionadas con el transporte, la seguridad y el rastreo satelital, junto con las autoridades federales, coincidieron en que el delito experimentó un crecimiento del 27% anual en comparación con 2022. Además, mayo se destacó como el mes más violento, con 732 víctimas contabilizadas.
Según información del SESNSP, en 2023, el Estado de México lideró con 4,214 robos, seguido por Puebla con 2,589, Michoacán con 687, San Luis Potosí con 363, Jalisco con 246, Oaxaca con 214 y la Ciudad de México con 78 casos.
De todos los robos en carretera, la AMESIS informó que, a través de sus afiliados, se registraron 577 casos en 2023, en comparación con 454 en 2022, logrando recuperar el 98.5% de ellos en un promedio de 28 minutos. El 98% de estos eventos involucraron a vehículos pesados de transporte de mercancías, mientras que el 2% afectó a particulares.
Ricardo Bustamante Medina, presidente de la AMESIS, señaló que el robo de mercancías en tránsito está vinculado a riesgos globales, como la crisis económica, la erosión de la cohesión social, el cibercrimen y el narcotráfico. Este último ha dirigido su atención al transporte como una nueva fuente de ingresos, y los "huachicoleros" han trasladado sus actividades al robo de camiones de carga.
La AMESIS, a través de informes obtenidos del Punto Único de Contacto (PUC), identificó las zonas de alto riesgo, destacando que el 70% de los robos ocurrieron en aproximadamente el 9% del territorio nacional, concentrándose especialmente en la región central del país debido a la conectividad carretera.
En promedio, México experimentó 56 robos de carga por día, con un estimado del 82% atribuido al uso de dispositivos jamming, ya que las autoridades no han implementado medidas para aplicar la ley anti Jammer. Los productos más afectados fueron alimentos y abarrotes (31%), seguidos por acero (27%), calzado (15%), perecederos (3%), medicamentos (2%), químicos (2%) y mercancías diversas (20%). En diciembre, se registraron aumentos en los robos, según datos recopilados por la AMESIS.
En el panorama latinoamericano, la AMESIS y otras organizaciones sectoriales informaron que el robo de camiones de carga tuvo un impacto significativo en México, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica y Perú en 2023. Este delito se produce principalmente al interceptar las unidades en tránsito, con un enfoque particular en Chile, Colombia y Costa Rica. En Argentina, en cambio, se observó una disminución en el porcentaje de robos en 2023. En cuanto al modus operandi de los grupos delictivos, en México se diversificaron los métodos de robo, mientras que en Brasil aumentaron los hurtos con tecnologías para dificultar la recuperación.
Ante este escenario, la AMESIS busca establecer nuevas alianzas con autoridades estatales y federales para promover paraderos seguros, certificación de operadores y la creación de nuevas leyes en beneficio de los sectores del autotransporte y la geolocalización.
